Принцип роботи тахометра на дизельному двигуні: докладне пояснення
Тахометр – це пристрій, який використовується для вимірювання швидкості обертання колінчастого валу двигуна. Він є важливим компонентом при роботі з дизельними двигунами, дозволяючи оператору контролювати та оптимізувати роботу двигуна.
Тахометр на дизельному двигуні працює на основі принципу вимірювання частоти обертання. Він використовує датчик, який виявляє кожне обертання колінчастого валу та передає ці дані тахометру. Потім тахометр аналізує отримані дані і відображає швидкість обертання в легкочитаній формі.
Швидкість обертання двигуна може бути важливою інформацією оператора. Наприклад, при роботі з технікою або транспортними засобами на дизельному двигуні знання швидкості обертання може допомогти оператору визначити оптимальний режим роботи двигуна, контролювати навантаження і уникати перевантажень. Також, швидкість обертання може бути важливим показником для діагностики та обслуговування двигуна.
| № | Назва | Опис |
|---|---|---|
| 1 | Датчик обертів двигуна | Вимірює кількість обертів колінчастого валу двигуна та передає інформацію на електронну плату тахометра. |
| 2 | Електронна плата тахометра | Обробляє інформацію від датчика обертів двигуна та відображає її на дисплеї тахометра. |
| 3 | Дисплей тахометра | Відображає інформацію про поточну кількість обертів двигуна за хвилину. |
| 4 | Сигнальна лампа | Може використовуватися для вказівки перевищення допустимих обертів двигуна або помилок. |
Звідки бере дані тахометр?
На автомобілях із контактною системою запалювання тахометр бере цифровий сигнал із переривника-розподільника. На дизельних автомобілях аналоговий сигнал береться з обмотки генератора.
Як працює датчик тахометра?
Їхній принцип роботи дуже простий – за допомогою тросика на мініатюрний електричний генератор передається обертання колінвалу автомобіля. Чим швидше обертався двигун, тим більше обертів ротор тахометра і, відповідно, генерував вищу напругу.
Як має працювати тахометр?
Тахометр використовується для регулювальних робіт на неодруженому ходу. Наприклад, при запуску двигуна обороти повинні бути в межах 800-900 об/хв. При холодному пуску вони вищі – до 1500 об/хв. У міру прогріву двигуна вони повинні впасти до номінальних.
